Neue Bahnverbindung Luleå (SE) - Oulu (FI) ab. 10.8.26

Die neue Schweden-Finnland-Bahnverbindung (ab 10. Aug. 2026)

In der Vergangenheit konnte man lediglich mit dem Bus vom nordschwedischen Luleå bis zur schwedischen Grenzstadt Haparanda fahren. Anschließend musste man zu Fuß (oder eben per Auto) über die Brücke nach Finnland einreisen und konnte dann im finnischen Tornio die Reise fortsetzen. Nach Rovaniemi oder Oulu beispielsweise - und umgekehrt. 

Quelle: https://karte.openstreetmap.de


Ab dem 10. August 2026 ist es nun endlich soweit, dass man per Zug von Helsinki oder Rovaniemi nach Kiruna oder Narvik fahren kann (respektive von Stockholm, Umeå, Luleå, nach Rovaniemi oder Helsinki). Von beiden Seiten her fahren die Züge (Luleå, Boden, Haparanda und Oulu, Tornio) bis zum historischen Bahnhof in Haparanda, wo man dann  in den jeweils anderen schwedischen oder finnischen Zug umsteigen muss.

Das Problem von jeher: Finnland war bis 1916 ein russisches Großherzogtum und deshalb entsprechen die Spurweiten der Gleise bis heute den russischen Maßen – 1.524 Millimeter -, während die europäischen Züge auf einer „schmaleren“ Standardspurweite von 1.435 Millimeter fahren. Heißt also: Die Gleisanschlüsse waren (und sind) zwar nicht kompatibel, aber in den letzten Jahren soweit ausgebaut worden, dass sich nun beide Gleisanlagen in Haparanda zum Umsteigen können treffen. Hinzu kommt - aufpassen beim Fahrplan lesen - Finnland liegt in der osteuropäischen Zeitzone OEZ, Schweden in der mitteleuropäischen MEZ. Also ist Finnland immer ein Stunde voraus - auch während der Sommerzeit.


Der große Vorteil: Man kann jetzt endlich ohne Flugzeug den hohen Norden per Bahn erreichen oder auch per Nachtzug von Stockholm nach Rovaniemi oder Helsinki reisen (einmal rund um den Bottnischen Meerbusen) und umgekehrt. Die Fährverbindungen gibt es selbstverständlich weiterhin.
Soweit mal die glorreiche Theorie. In der Praxis sind die jeweiligen Zugverbindungen leider noch nicht aufeinander abgestimmt und daher wenig kundenfreundlich - weil das jeweilige Umsteigen mit langen Aufenthalten in Haparanda verbunden ist.
Weder die ansonsten tolle finnische Eisenbahngesellschaft VR , VR Finnische Fahrplanauskunft noch das zuständige regionale nordschwedische Eisenbahnunternehmen Norrtåg Norrtag Fahrplanauskunft waren offenbar in der Lage, die jeweiligen Verbindungen so abzustimmen, dass man tatsächlich binnen zehn Minuten von einem Zug in den anderen hätte umsteigen können. Und (!) man kann bei beiden Unternehmen noch kein grenzüberschreitendes Ticket bestellen, sondern muss auf der jeweiligen Homepage bzw. in den Apps für jede landesbezogene Reise ein Ticket kaufen. (Da lobe ich mir doch die DB, ÖBB oder SBB für Fahrten ins nachbarliche Ausland).
Nachfolgend ein Beispiel für die Zugverbindungen von Finnland nach Schweden und von Schweden nach Finnland (Datum 10.08.2026)


Die Konsequenz: Man muss von finnischer Seite kommend den Frühzug in Oulu (um 05:08 Uhr) nehmen, um am gleichen Tag in Schweden weiterreisen zu können. Wer den abendlichen Spätzug nimmt, bleibt in Haparanda hängen. Umgekehrt aber  - von Schweden kommend - gibt es einen Trick: Man nimmt in Luleå (17:27 Uhr) oder in Boden (18:01 Uhr) den Zug Nr. 7186 nach Haparanda (an: 19:29 Uhr). Damit erreicht man dann wenigstens den Zug nach Finnland. Ab Haparanda 20:45 Uhr, an Oulu 23:20 Uhr. In Oulu kann man dann die Nachtzüge nach Rovaniemi oder Helsinki erreichen.